荷兰皇家航空公司（KLM，荷文:Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指皇家航空公司，但为了全球形象的统一目前一律以KLM Royal Dutch Airlines自称，通常简称为荷航）是一家以荷兰阿姆斯特尔芬为总部的国际航空公司。目前该航空是法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）100%持股的子公司。在同意被法国航空收购前，原是荷兰的国家航空公司（flag carrier）。 目前，Air France-KLM是法国及荷兰的主要航空公司，其中KLM主要是经营以阿姆斯特丹史基浦机场（Schiphol Airport）为航空枢纽的部分，并将总部设于阿姆斯特尔芬。法国航空在2004年5月收购KLM，并因此组成了Air France-KLM。Air France-KLM在法国的法律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。以经营收入计算，Air France-KLM是世界上最大的航空公司，而以收入-乘客-公里计算，则是世界第三大，及欧洲最大的航空公司。2004年，KLM总乘客量有6百万人次。Air France-KLM 是天合联盟的成员。现时，法国航空与KLM各自以独立的品牌名称经营，但未来可能有变。 KLM创立于1919年10月7日，是现在历史最悠久且仍以原有名称运作的航空公司。KLM的首个航班是在1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹，载有两名英国新闻记者及一些报纸。在成立之初，荷航在欧洲已取得领导者的地位，他们的机队有国产的福克客机（Fokker），亦有美制的客机。1924年，他们的航线更伸展至荷兰于远东的殖民地--印尼的巴达维亚（今天的雅加达），这条航线于1929年提升为定期航班；1934年12月开办了首条跨大西洋航线--荷兰至南美的荷属库拉索。此时荷航的航线网络已遍布全世界。直至第二次世界大战爆发，荷航在荷兰被纳粹德军吞并后一度停业，在印尼的业务亦于太平洋战争爆发，日本占领印尼后全面停业。值得一提，在大战期间，荷航接收了4架道格拉斯DC-5飞机，是世上唯一使用过此型飞机的民用航空公司。战后荷航复业并火速重新发展，于1946年5月21日更开办纽约航线，是欧洲大陆首间飞行欧洲至纽约航线的航空公司。2004年5月，KLM被法国航空收购。KLM本身的独立地位在收购后5年内维持不变，但最终其运作被认为会与法国航空合并。而KLM与美国西北航空的长期联营关系，暂时不会改变。两间航空公司在2004年9月同时加入法国航空牵头的天合联盟。 KLM的子公司包括KLM Cityhopper，KLM空运及KLM Asia（荷亚航），KLM Exel则为KLM与荷兰当地包机航空公司Air Exel合作时所用的名称，但该合作案已于2004年12月时结束。KLM拥有泛航航空（Transavia）的全部股权，马丁航空（Martinair）50%的股权及肯尼亞航空（Kenya Airways）26%股权。KLM股票在阿姆斯特丹、纽约及巴黎证券交易所上市。与英航设立英亚航、日航设立日亚航的作法类似，KLM的子公司荷兰亚洲航空（KLM Asia，简称荷亚航）是基于政治考量，为了经营与台湾之间的航班而特别创立的，有定期航线往返于马尼拉-台北-阿姆斯特丹之间，是目前唯一仍以自有飞机飞航台湾的欧洲地区航空公司。 荷亚航所使用的机种原为6架波音747-406M广体客货机（Combi），用来飞航经曼谷的台北航线。自荷亚航将台北航线改为直飞后，使用机种已改为航程较长的波音777-206ER。荷亚航涂装上大致与一般的KLM机队相同，但除了航空公司名称多了Asia的字样外，机尾垂直尾翼部分上也未绘上原本KLM企业识别标志上的皇冠，而是以Asia的字样取代之，在机身腰部则以中文写上荷兰亚洲航空公司。荷亚航虽然名义上是专门为了台北的航线而设，但其机队有时也会因调度需要飞航欧美之间完全与台湾或亚洲无关的航线，而相反的，飞航台北的班机也不见得全都是荷亚航的机队，由KLM自有机队飞航的情况时有所见。