特大型汽车企业集团，主要经营整车、动力总成、零部件、商贸服务等，拥有长安、哈飞、陆风等自主汽车品牌，并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资公司。企业简介/长安汽车 重庆长安汽车股份有限公司(简称:长安汽车)的前身。合并改组后的长安汽车(集团)有限责任公司拥有长安特种机器厂、长安精密机器厂和若干全资子公司及控股的重庆长安汽车股份有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司。公司实有总资产96.4亿元，拥有员工2.2万名，为国有特大型工业企业、机电产品出口企业、全国工业企业500强、重庆市工业企业50强。1998年，公司生产汽车111350辆，实现工业总产值48.13亿元，销售收入51亿元，利税1.57亿元。公司具有130余年的建厂历史，为国家常规兵器重点科研、试制、生产基地，公司于1984年引进日本铃木微型汽车技术，开发生产微型汽车及微车发动机，是全国较大的微型汽车及发动机生产厂家之一，经过多年的发展，创立了一代名车长安牌微型汽车和名机江陵牌发动机。多次荣获全国和行业各种评比的较高奖项。公司具有机、车生产一体化的优势，并于1991年引进日本铃木技术，生产奥拓微型轿车，是现今国家重点扶持的五家上15万辆经济规模的轿车生产基地之一。公司在九五期末将发展成为具有年生产15万辆微型汽车、15万辆微型轿车和36万台微型汽车发动机经济规模的企业。2005年12月，*兵器装备集团公司整合旗下汽车整车和零部件业务，组建成立了*南方工业汽车股份有限公司(*长安汽车集团股份有限公司前身)，长安汽车(集团)有限责任公司更名重庆长安汽车股份有限公司。[1] 其历史其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了*近代工业的先河。伴随*改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年，注册并成为极具竞争力的上市公司，目前拥有2家上市公司、4支股票。2014年3月，重庆长安汽车股份有限公司收购合肥长安汽车有限公司。 发展历程/长安汽车 长安汽车公司诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新*，兴盛于改革开放，自1862年创办至今，已跨越3个世纪，走过144年的风雨历程，从*最早的近代工业先驱发展为总资产突破300亿、员工4万余名的国内较大小型车及发动机制造企业，跻身*汽车行业前四强，微车行业*，是*汽车工业自主创新的领军企业之一。长安集团产业涉及整车/发动机、军品、零部件等三大主营领域，地跨西南（重庆）、华中（江苏）、华东（南京）、华北（河北）四地，下辖“长安机器制造公司”、“重庆长安汽车股份有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“长安福特马自达汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安汽车有限公司”、“保定长安客车有限公司”、“重庆长安跨越车辆有限公司”、“江西江铃控股有限公司”、“长安金陵零部件有限公司”等10余家公司，总部位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处。“长安”商标荣获“*商标”称号，品牌价值106.97亿元，世界汽车品牌排名前20位。现形成年产汽车/发动机100万辆/台的生产能力，2005年销售收入突破300亿元。长安集团，在自主创新之路上经历“引进、吸收，再创新”、“我方参与、联合开发”、“以我为主、自主开发”三个成长阶段，牢牢把握“借鉴但不仿制、合作但不依赖、合资与自主相结合”三大原则，始终坚持自主开发循序渐进“三步走”、“正向设计”得知识，同时大力实施“借梯上楼、借脑明智、借船出海、借水养鱼”战略，让全球资源为我所用，实现了百年企业的跨越式发展：作为长安集团自主研发体系的核心和龙头、新产品研发基地的长安汽车工程研究院，成立于1995年，同年8月成为全国首批140家国家认定技术中心之一。拥有一支近1000人的高素质的核心研发团队，其中有700多名员工曾远赴海外，在国际一流的开发平台上实践和锻炼，全过程参与所有系列产品的开发，不仅学习到了国外设计公司的先进经验并掌握了各种流程、规范和方法，逐步培育和提高了自主开发能力。2005年，在由国家发展改革委牵头组织进行的国家认定企业技术中心评价中，长安在汽车行业排名第二。“十五”期间，长安累计投资近30亿元用于汽车自主创新，年均投入占销售收入的4%，其中，仅2005年的科技投入就近10亿元。如今，长安汽车已形成微型客货车、轿车、MPV、SUV、卡车、大中客车等产品系列，相继推出了我国*辆拥有完全自主知识产权的汽车——长安CM8、概念车杰勋、长江鲟、龙腾，MPV车‘陆风风尚’、CV11，即将面市的CV6、CV7、CV8等经济型、中级轿车，以及CA20、CB10等全新发动机。新品产值占到销售收入的60%以上，长安新品开发投入获得了丰厚的回报。 科研开发/长安汽车 研究院长安汽车工程研究院1995年8月成立。前身为长安汽车技术中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽车工程研究院改名为汽车工程研究总院。在渝北区长安工业园建设的一个重大项目它占地188亩、投资3个亿，由研发大楼、实验室、试制车间三大部份组成。研发人员6000多人。1995年，全国首批国家认定企业技术中心；2006年，国家认可实验室；并获得*创新型企业、国际科技合作基地等称号；2009年，混合动力乘用车国家地方联合工程实验室；2009年，国家汽车噪声与振动和安全控制重点实验室。上海工程研究院上海工程研究院位于上海浦东新区金桥开发区金滇路18号，占地面积5100多平方米，于2004年9月21日正式成立，为长安汽车提供专业的汽车工程化设计、专项服务支持、并作为集团公司吸纳国际级人才的基地。主要从事汽车整车集成、车身设计、电器设计、内外饰件设计、底盘设计、造型及其他零部件设计工作。欧洲设计中心2003年9月，在意大利都灵建立了海外技术分中心。2006年5月8日，长安公司驻意大利都灵的长安汽车欧洲设计中心有限责任公司（简称长安欧洲）正式注册成立。其主要是利用意大利乃至欧洲的汽车设计、开发方面的优秀人才，采用当地的汽车设计理念和技术，在欧洲为长安公司进行造型研究、车身开发、汽车内外饰件的研究和开发等方面的活动，并与当地的有关公司、学校进行合作，建立长安公司的培训基地，为长安公司培养相关的技术人才。日本设计中心是长安汽车继成立意大利都灵长安欧洲设计中心之后的第二个海外研发中心，2008年4月17日在日本神奈川县横滨市港北区新横滨正式开业。主要从事汽车内外饰造型和工程化设计工作，包括造型部和工程部。主要经营范围包括汽车内外饰造型设计、总布置及可行性研究、工程化设计、模型制作、样车制作、工程/生产支持与咨询等；进出口商贸业务等。英国设计中心长安汽车英国设计中心于2010年6月25日在英国诺丁汉正式成立。主要从事动力系统产品研发与先进技术研究。该中心将充分利用当地研发优势资源，加强长安汽车的动力系统研发。美国研发中心2011年1月18日，长安汽车美国研发中心在“汽车之城”底特律正式挂牌成立，专攻汽车底盘技术，包括底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究、以及底盘制造工艺研究等。另外，新成立的底特律研发中心，也将承担着为长安汽车在美国本土吸收*汽车人才的重任，为企业人才库补充新鲜力量。北京设计中心长安北京设计中心于2010年4月17日在北京海淀区正式成立。主要从事汽车先进技术研究、新能源技术研究、高端产品研发，支持长安汽车华北基地的技术研发工作。科研成果长安汽车已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、**，成为*汽车行业较具价值品牌之一。长安汽车发展节能与新能源汽车。**台氢内燃机在长安成功点火；**辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局*示范运行车。2011年，在国家发改委、科技部等多个政府部门牵头的国家认定企业技术中心评比中，长安汽车在729家企业中，以90.9的高分夺得汽车行业*名。 近年发展/长安汽车 ——率先建立了以重庆、上海、欧洲为研发基地的国际化汽车自主开发体系；——率先建立“重庆—上海—欧洲”独立设计专网，搭建了闭环式的全球协同设计平台,实现了真正的24小时不间断开发；——建立了系统化、本土化的新产品开发流程CA-PDS和500多项设计规范；——推出长安CM8、概念车“杰勋”、“长江鲟”和“龙腾”，以及长安“陆风风尚”等一系列拥有自主知识产权的汽车；——推出*首部汽车研发黑皮书；——2005年专利申请呈“井喷”式增长，全年申请专利766项，平均每天2件,国家授权161项；——“十五”期间，曾获得两项国家科学技术进步奖，4项*汽车工业科技进步奖、28项部级奖和9项市级奖励。——率先开展混合动力汽车专用发动机的研发，2005年与国外同类车型同台竞技，获“突出贡献奖”；——积极推进镁合金材料应用等国际前沿技术研究，实现单车镁合金用量达到8kg，目前正在与美国、加拿大合作进行镁合金车身前端构件研制；——2005年出口汽车1.5万辆，出口量排国内汽车行业前列，创造了*自主品牌汽车*次批量出口欧洲的新记录。 部分车型/长安汽车 ?价格?理论油耗?外形尺寸（长/宽/高）?排量?长安CS75??10.88-14.38万?8.5L?4650*1850*1705mm?2.0L/1.8T?长安逸动?7.49-11.79万?6.5-7.2L?4620*1820*1490mm?1.6L/1.5T?长安悦翔?6.09-8.69万?6.5-6.9L?4530*1745*1498mm?1.6L